يوم السبت 7 نوفمبر 2026، تجمع سائقو سيارات الأجرة الكبرى المنتمون إلى الاتحاد العام للعمال بالمغرب (UGTM) في باب الحداد، في قلب الرباط، للتعبير عن استيائهم من الصعوبات الاقتصادية والإدارية التي يواجهونها في ممارسة مهنتهم.

في قلب هذه التعبئة: مسألة الدعم المالي الذي تقدمه الدولة لمهنيي النقل لتعويض ارتفاع أسعار الوقود.

لا يتحدى المحتجون فقط المبالغ المعلنة. بل ينتقدون بشكل خاص أساليب توزيع هذه المساعدات، مشيرين إلى أن السائقين الذين يتحملون يوميًا نفقات الوقود لا يستفيدون دائمًا منها مباشرة.

يأتي هذا التحرك في مناخ من التوترات المتكررة داخل القطاع. في أكتوبر، تم رصد عدة تحركات احتجاجية في الدار البيضاء ومدن أخرى، بمطالب تتعلق بالتعريفات والحماية الاجتماعية والتراخيص المهنية وتنافس التطبيقات النقل.

مطالبة مركزية: إيداع المساعدات مباشرة للسائقين

هذه هي الرسالة الرئيسية التي يحملها المتظاهرون في الرباط.

حالياً، يعتمد نظام المساعدات على المركبات ومشغليها. وبحسب ممثلي السائقين المشاركين، قد تمر المبالغ المودعة عبر المالكون دون أن يتم تحويلها بالكامل للسائقين.

ومع ذلك، في العديد من الحالات المهنية، قد يكون هؤلاء هم الذين يدفعون الوقود ويتحملون جزءًا من نفقات التشغيل.

لذا، يطالب السائقون بإجراء إحصاء للسائقين الفعليين في النشاط، مصحوبًا بآلية تسمح لهم باستلام المساعدات العامة مباشرة.

دافع النقابي خالد العمراني عن هذه المطالبة بشكل خاص أثناء التجمع في 7 نوفمبر.

تتجاوز القضية مجرد مبلغ المساعدات: إنها تتعلق بنظام تنظيم القطاع، حيث يمكن أن يكون مالك السيارة، وصاحب الترخيص والسائق ثلاثة أشخاص مختلفين.

400 مليون درهم مخصصة: ما هو المتوقع من الحكومة

في 5 نوفمبر، قبل يومين من الاعتصام، أعلن وزير النقل واللوجستية، عبد السمد كيوح، عن حزمة جديدة بقيمة 400 مليون درهم لدعم مهنيي النقل الطرقي للفترة من 1 إلى 15 نوفمبر 2026.

وفقًا للتوضيحات الحكومية، يندرج حوالي 200,000 مركبة لتحمل الشروط المستوفاة ضمن هذا النظام، شاملة جميع فئات النقل.

كما أعلنت الحكومة عن زيادة بنسبة 60% في المبالغ المرجعية مقارنة بمستوى المساعدات الأول وملاءمة الدعم وفقًا لتطور أسعار الوقود، بمعدل كل 15 يومًا.

الهدف المعلن هو دعم الناقلين مع تجنب نقل زيادات تكاليف التشغيل مباشرة إلى المستهلكين.

لكن بالنسبة للمتظاهرين، يبقى السؤال الحقيقي: من يتلقى هذا المال بالفعل ومن يتحمل النفقات التي من المفترض أن تعوضها؟

المطالب الرئيسية للمحترفين

بعيدًا عن تجمع 7 نوفمبر، تتيح مختلف التحركات النقابية في الأسابيع الأخيرة تحديد عدة مطالب متكررة.

1. إيداع مباشر للمساعدات للوقود. يرغب السائقون أن تستفيد المساعدات أولئك الذين يمارسون فعلًا نشاطهم ويتحملون نفقات الوقود.

2. مراجعة التعريفات. في الدار البيضاء، يطالب بعض ممثلي سيارات الأجرة الصغيرة بسعر أدنى قدره 10 دراهم للراكب و15 درهمًا لثلاثة ركاب، لتحسين تغطية نفقاتهم.

3. تنظيم التطبيقات النقل. تدين النقابات تنافس الخدمات التي تعمل بدون التراخيص المطلوبة بموجب التنظيمات الحالية وتطالب بتطبيق فعال للقواعد.

4. حماية اجتماعية أفضل. ترغب عدة منظمات في حل الصعوبات المتعلقة بالاشتراكات في CNSS، بما في ذلك الديون المتراكمة وحالة السائقين الذين تتسم أنشطتهم بعدم الانتظام.

5. إصلاح نظام التراخيص. يطالب المحترفون بتوضيح العلاقات بين السائقين وأصحاب التراخيص، وكذلك التحول إلى نظام التراخيص المهنية الأكثر شفافية.

6. مراجعة الإجراءات الإدارية. يطالب المتظاهرون في الرباط بشكل خاص بإلغاء تدابير سحب ترخيص الثقة وفتح حوار مع السلطات.

ليس كل هذه المطالب تُطرح بنفس العبارات من قبل كل منظمة نقابية. ومع ذلك، تعكس المخاوف المشتركة لجزء كبير من المهنة.

ارتفاع التعريفات: هل سيضطر المسافرون لدفع المزيد؟

السؤال حساس بشكل خاص.

في 2 نوفمبر، قبل الاعتصام في الرباط، قامت بعض سيارات الأجرة الكبرى بالعاصمة بالفعل برفع تعريفتها بمقدار 5 إلى 6 دراهم على عدة رحلات، دون إذن رسمي مسجل.

تم الإبلاغ عن زيادات أخرى كذلك في بعض محطات الدار البيضاء وفي محيط برشيد.

أثارت هذه المبادرات احتجاجات من قبل المسافرين، خاصة بين أولئك الذين يستخدمون سيارات الأجرة يوميًا للوصول إلى أماكن عملهم.

تظهر هذه الوضعية تناقضًا: في حين أن الدولة تحشد الموارد للحد من آثار ارتفاع أسعار الوقود، يخطط بعض المهنيين مع ذلك لرفع أسعارهم.

يؤكد وزارة النقل على ضرورة الحفاظ على القدرة الشرائية للمواطنين. ومع ذلك، يحذر ممثلو السائقين المتواجدين في الرباط من أن الزيادة قد تصبح صارمة في حالة استمرار زيادة المتطلبات عليهم.

بالنسبة للأسر المغربية، وخاصة تلك التي تعتمد على وسائل النقل العام، فإن الخطر هو التعرض لضغط جديد على ميزانية مشغولة بالفعل بمصاريف الغذاء والإيجار والخدمات الأساسية الأخرى.

تجاوز مشكلة سيارات الأجرة المغربية أكبر من مجرد الوقود

يشكل ارتفاع أسعار الديزل المحرك الفوري للعديد من الاحتجاجات، لكنه لا يلخص صعوبات القطاع.

تعتمد نموذج سيارات الأجرة المغربية تاريخيًا على نظام التراخيص الذي يمكن أن تخلق شروط تشغيله أوضاعًا معقدة.

في بعض الحالات، لا يمتلك السائق السيارة ولا الترخيص للتشغيل. قد يتعين عليه دفع مبالغ منتظمة للمالك أو المشغل قبل أن يحقق دخلًا شخصيًا.

تضاف إلى هذه النفقات تكاليف الوقود والصيانة والضرائب والإجراءات الإدارية.

تفسر هذه التنظيمات لماذا لا تفيد المساعدة المخصصة للمركبة السائقين في النسب المتوقعة.

تشكل التحولات الرقمية تحديًا آخر. ترد تطبيقات الحجز والنقل على عادات الاستهلاك الجديدة، بينما تعمل سيارات الأجرة التقليدية ضمن إطار تنظيمي مختلف.

تطالب النقابات بخلق شروط تنافسية منصفة، لكن مستقبل القطاع سيعتمد أيضًا على قدرته في تحديث خدماته وتلبية توقعات المستخدمين.

يوم جديد من التعبئة ضد أسعار الوقود

يتماشى تحرك سيارات الأجرة ضمن سياق أوسع للاحتجاج على ارتفاع أسعار الوقود.

لذلك، دعا يوم 8 نوفمبر، اللجنة المبادرة المواطنية لتنظيم حملة بعنوان "6 ساعات بدون وسائل النقل"، بين الظهر والسادسة مساءً.

هذه المبادرة، المتميزة عن الاعتصام النقابي الذي تم تنظيمه في الرباط، تدعو المواطنين والمهنيين المتطوعين إلى تعليق تحركاتهم مؤقتًا لجذب انتباه الآخرين حول تكلفة الوقود.

يطلب المنظمون بشكل خاص أن تتم هذه التعبئة دون إغلاق الطرق أو تعطيل خدمات الطوارئ.

في هذه المرحلة، هو دعوة للتعبئة وليس توقفًا مؤكدًا عن النقل في المملكة.

نحو إصلاح مستدام للقطاع؟

يسلط اعتصام 7 نوفمبر الضوء على صعوبة أن المساعدات الاستثنائية وحدها قد لا تكفي لحلها: وجود نظام تشغيل قديم مع واقع اقتصادي وتقني تم تغييره بشكل عميق.

تظهر مطالب مهنية عدة مسارات: تحديد بدقة السائقين النشطين، جعل المساعدات أكثر شفافية، توضيح العلاقات التعاقدية، تحديث المركبة وتنظيم العروض الجديدة للحركة.

لكن يجب أن يأخذ هذا الإصلاح أيضًا بعين الاعتبار مطلبًا أساسيًا: الحفاظ على إمكانية الوصول المالي لسيارات الأجرة للمغاربة.

لا يمكن أن يحقق الدعم العام هدفه بالكامل إلا إذا خفف فعليًا الضغوطات التي يواجهها المهنيون بسبب زيادة مطالبهم، دون أن يؤدي ذلك في الوقت نفسه إلى ارتفاع غير مبرر في الأسعار للمسافرين.

لذلك ستكون الخطوات التالية حاسمة، بدءًا من بدء المدفوعات المعلنة في 10 نوفمبر وفتح حوار محتمل بين ممثلي السائقين والسلطات.

لأن ما وراء احتجاجات سيارات الأجرة هناك سؤال أوسع: كيف يمكن تحديث النقل العام المغربي مع ضمان دخل لائق للمهنيين وخدمة ميسورة للمواطنين؟